9月起中俄木材海陸運(yùn)輸雙提升

海港運(yùn)輸持續(xù)增長(zhǎng)

根據(jù)SeaNews PORTSTAT在線分析服務(wù)，2021年8月俄羅斯所有海港的集裝箱總吞吐量同比增長(zhǎng)0.4%。

進(jìn)口增長(zhǎng)1%，出口增長(zhǎng)6.5%，中轉(zhuǎn)增長(zhǎng)4倍。通過俄羅斯海港的滿載集裝箱吞吐量增長(zhǎng)了5.5%。冷藏集裝箱占總載貨運(yùn)輸量8%，干貨集裝箱占92%。進(jìn)口占所有載貨集裝箱的 48.9%，出口占 36%，沿海運(yùn)輸占 10.5%，中轉(zhuǎn)占 4.6%?？障溥\(yùn)輸量也下降了17.9%。

波羅的海盆地占8月份通過俄羅斯海港的集裝箱總吞吐量的 44.1%。遠(yuǎn)東盆地占 41.2%，亞速海和黑海盆地占 11.8%，北極盆地占 2.9%，里海盆地占 0.05%。

中俄新港口+碼頭

俄新社9月初消息，摩爾曼斯克州副州長(zhǎng)表示，在摩爾曼斯克將創(chuàng)建一個(gè)集裝箱港口樞紐用于發(fā)展北方航道，估計(jì)將投入350億盧布。據(jù)預(yù)估，到 2035年底，這條航道將成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際海運(yùn)的重要通道。

同時(shí)在東方經(jīng)濟(jì)論壇期間，東方港與俄羅斯鐵路旗下集裝箱運(yùn)營(yíng)子公司RZD Business Asset簽署了合作備忘錄，合作發(fā)展東方港國(guó)際和國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸。

東方港主要出口貨物為煤、木材、木板及雜貨等，據(jù)東方港稱，雙方打算開發(fā)通用集裝箱服務(wù)，利用俄羅斯聯(lián)邦的過境潛力滿足俄羅斯和全球托運(yùn)人的需求。

雙方還同意與航運(yùn)公司合作開發(fā)東方港新集裝箱碼頭項(xiàng)目，這意味著木材、木板的主要運(yùn)輸海路航線的作業(yè)能力和效率上將得到質(zhì)的提升。

9月新通俄中木材運(yùn)輸線路

TrasnContainer公司（以下簡(jiǎn)稱TC）通過俄羅斯遠(yuǎn)東的納霍德卡，開通了從中國(guó)到俄羅斯南部羅斯托夫·納多努的定期集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。

TC在中國(guó)和俄羅斯組織集裝箱的鐵路運(yùn)輸。根據(jù)中國(guó)港口的情況，集裝箱會(huì)被被運(yùn)往太倉(cāng)、寧波或上海港口，然后再通過海運(yùn)運(yùn)往俄羅斯遠(yuǎn)東。短航程大約只需要6天。

之后，貨物通過海關(guān)清關(guān)，在碼頭外的碼頭裝載到鐵路上，并通過鐵路通過跨西伯利亞鐵路橋，列車運(yùn)輸?shù)搅_斯托夫。鐵路運(yùn)輸時(shí)間為14天。

7月和8月，該公司在該航線上進(jìn)行了試運(yùn)，并從9月開始定期提供該服務(wù)。火車一個(gè)月開兩次納霍德卡。目前運(yùn)載的大部分貨物為包含木材、日用等的消費(fèi)品。

RZD Logistics公司在一份聲明中稱，位于新西伯利亞的RZD物流分公司已開始為從俄羅斯出口到中國(guó)的鋸材貨物組織定期的分段列車服務(wù)。

一列載有62輛40英尺長(zhǎng)列車離開西伯利亞克拉斯諾亞爾斯克火車站，途經(jīng)蒙古領(lǐng)土前往中國(guó)。

今年早些時(shí)候，RZD物流公司從巴扎伊哈站向中國(guó)發(fā)送了另一列載有鋸材的火車。下一班火車定于10月開行。計(jì)劃是每?jī)芍芏ㄆ谔峁┮淮畏?wù)。

海路航線通過增加與運(yùn)輸公司的合作，與碼頭新建的工作將木材海路運(yùn)輸?shù)男侍嵘艘粋€(gè)檔次，同時(shí)與中國(guó)鐵路運(yùn)輸合作，不斷開發(fā)的線路則更加提升了中俄兩國(guó)木材進(jìn)出口的便捷，對(duì)于從事俄羅斯木材的經(jīng)銷商來說，是件值得慶賀的事情。

免責(zé)聲明：凡注明稿件來源的內(nèi)容均為轉(zhuǎn)載稿或由企業(yè)用戶注冊(cè)發(fā)布，本網(wǎng)轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息的目的；如轉(zhuǎn)載稿和圖片涉及版權(quán)問題，請(qǐng)作者聯(lián)系我們刪除，同時(shí)對(duì)于用戶評(píng)論等信息，本網(wǎng)并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。